一、造成
V型球閥工藝負(fù)荷變化大的原因主要有以下兩點：
① 汽輪機的開停。若汽輪機運行，則汽輪機的抽汽直接送往閥后，調(diào)節(jié)閥需減小開度，否則需增大開度。
② 新系統(tǒng)的3.8MPa蒸汽的送停。若送來3.8MPa蒸汽，則調(diào)節(jié)閥需減小開度，否則需增大開度。
二、
V型球閥存在的問題
該調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是調(diào)節(jié)閥，通過控制調(diào)節(jié)閥的開度調(diào)節(jié)閥后系統(tǒng)壓力。我們原來采用雙座調(diào)節(jié)閥，無3.8MPa蒸汽時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)運行穩(wěn)定；增加3.8MPa蒸汽后，加上汽輪機的開停，原調(diào)節(jié)閥已不能滿足使用要求，具體表現(xiàn)在：
① 閥內(nèi)泄漏量大，關(guān)閉不嚴(yán)，致使調(diào)節(jié)閥工作在小開度，調(diào)節(jié)特性不好。
② 閥體振動大，噪聲高。
③ 閥內(nèi)流體流速高，長期沖蝕閥芯，閥桿上下振動劇烈，致使閥桿與閥芯處斷開，直接導(dǎo)致蒸汽無法通過調(diào)節(jié)閥。
